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特斯拉公布数据!女车主雇嫩模、坐车顶真相呼之欲出(组图)

2021-04-23 来源: 魔都囡 原文链接 评论12条

这个事情我们是天天被人催,实在是抱歉,这个事情如果没有一个官方的回应和数据公布,我们确实难以下笔,现在数据公布了,而真相是清晰了还是更加扑朔迷离了???各位看客分析一下。

刚刚发生的一些事情不说了,大家都知道了,我们就说下这位女车主原来在河南维权的事情,这些事情大家未必知道。

这位就是这几天闹得非常大动静的女车主,张女士。这是河南当地民生频道采访的,3月份的一个节目。

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根据她的叙述,2月21日18:17,她爸爸驾驶她购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段,车速约60km/h多,在距前方红绿灯约200米处松开了电门,车辆开始减速并向前滑行。

快接近前方等红灯的车辆时,先轻踩刹车未见明显减速,后重踩刹车,发现刹车踏板僵硬,很难踩动,制动失效。这时Model 3仍以50km/h左右时速前行,在连续躲避了两车后,撞到一部哈弗SUV,于是向左猛打方向,又撞上一辆日产轿车,最后撞到路中的水泥护栏才停下。

可以看到撞得非常惨。

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这是她提供的当时的情况:

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这个车子是撞得损坏严重。

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张女士绝对无法认可刹车失灵这个事情。

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但是张女士的疑问被当地特斯拉否认了,刹车并未失灵:

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但是张女士的家人当场就表示完全不能接受,从司机的感受来说就是没有刹车。

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而且张女士的家人认为数据是可以改动的,特斯拉的数据并不具备说服力。

但是对于这个说法,特斯拉是否认的,表示数据绝对真实。

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但是当时的采访产生了戏剧性的一幕,张女士家属质疑数据更改,主持人就问特斯拉,“你们的数据是不能改还是不会改”?

记者的意思很明确,2个选项:1、特斯拉的数据是无法从技术上修改的。2、特斯拉的数据是可以从技术上修改但是人为不会改。

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结果,这位特斯拉经理完全没有正面回答这个问题,他的回复是:

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记者再次强调了一遍问题:有没有功能可以改?

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而经理的回复依然是:

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这位经理同时表示,可以找第三方来检测:

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如果按照一般的理解,给第三方检测一下,出具一个检测报告,然后该赔钱赔钱,该退车退车,也就是没事了。

那么后续为何越闹越大?

这是张女士在网上发布的原文截图:原来,这家第三方张女士不认可。

那么这家到底是什么检测单位?从百科上查询,这家的确是中国非常权威的认证检测“国字号”单位。

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的确是非常权威的机构,问题在于是否能够对特斯拉的刹车系统进行检测?

我们找了很多人,查了很多资料,答案令人非常的疑惑。

根据我们查询到的结果,这家机构并无检测自动驾驶的资质与技术能力。

当然通过IAF的机构,检测结果是互认的,但是不可能找一家外国机构来做检查。

而且真的从资质上来说,它管的是认可(certification)“与产品、过程、体系或人员有关的第三方证明”,通俗地说,就是指由具备第三方性质的认证机构证明产品、服务、管理体系、人员符合相关标准和技术规范的合格评定活动,所以从资质来讲,不具备特斯拉“硬件+软件”制动系统的鉴定,刹车系统里唯一需要3C强制认证的是摩擦片,质量认证中心目前管的也就是这个。

而特斯拉的摩擦片供应商(应该是Fm、itt或brembo)大概率出不了问题。

所以最有可能出问题的是特斯拉的自动驾驶或FSD。其实如果真的从技术上来说,我们个人觉得有3家单位可能可以:

1、特斯拉的刹车系统供应商:博世。2、中汽研。3、中保研。

但是如果要这么搞了,特斯拉就肯定要交出很多的技术参数等保密数据,比如自动驾驶和fsd是否存在误判的问题,只要特斯拉愿意提交自动和fsd给确认刹车逻辑等数据和曲线图,这问题谁对谁错就迎刃而解了。

有媒体文章也提出这一点:

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这篇文章中直接提到“但该中心汽车部责任工程师郑晖却明确表示检测不了,“我们是认证机构不是检测机构,我们做不了检测。”

这是原文截图:

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这个问题实际上非常尴尬,有能力检测的(比如博世)没有资质,而全中国能有资质检测特斯拉软件系统“自动驾驶和FSD”的机构我们一家都没查到……

那么这个事情就陷入了罗生门……

显然陷入僵局,接下来就发生了张女士坐车顶拿着大喇叭维权的事情。

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甚至后续在河南当地的车展上,张女士还特地到现场去维权。

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这个张女士甚至还雇了两个靓丽的嫩模助阵……

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车前还挂着标语牌:

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这个是记者当时的采访:

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她的回答:

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张女士并不同意这种做法。

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然后,戏剧性的一幕再次出现,记者找到特斯拉的工作人员,询问关于张女士的事情到底如何处理了,结果……

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当记者再次询问,张女士的事情你知不知道?

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得到的回复令我们非常吃惊,请大家看,这个不是我们重新复制黏贴上面的话,是这位经理再次把3句话重复了一遍:

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记者都忍不住了,问他:

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对于记者询问“你是不是复读机?”

这个问题,这位经理的回复是:

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记者哭笑不得:

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显然,张女士在当地并没有得到好的解决方案。

后续前几天发生的事情大家都知道了,我们就不再重复了,大家应该已经从新闻上都看到了,处理的结果大家也应该都知道了,我们不写任何有关这个事情本身的消息,一个字都不写,仅仅从特斯拉的角度分析。

这是当时特斯拉第一时间发布的公告:

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当中的一句话引发热议:

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后续副总裁的采访把这个事情顿时推向高潮:

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网友反应剧烈:

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当天晚上,新华社就点名特斯拉:

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随即第二天,中央政法委点名特斯拉,这话讲的非常重了:

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央视新闻也做出点名:

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特斯拉的态度做了大幅度的转变,第二天发了道歉信:

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不过很多网友都不买账:

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这是腾讯团队对于张女士丈夫的采访:

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这是央视的采访:

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郑州当地责令特斯拉交出数据:

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最新的消息是特斯拉交出了数据:

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根据特斯拉的说明通报:

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这是特斯拉交出的数据的文字说明,简而言之,刹车系统是管用的:

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官方把特斯拉的数据制成了表格形式:

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特斯拉颇有自信的转发的官方的通报:

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特斯拉罕见的在昨晚进行了三连发:

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根据特斯拉提交的数据,基本上可以看出2点:1、用户超速到118km/小时。2、刹车系统没有失灵。

但是,这个刚刚公布的数据其实早在之前就提供给了张女士,被她驳斥了:

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张女士否认超速:

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张女士方面认为这个数据有问题,首先这个发生的时间提出质疑:

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这是张女士提供的电话列表:

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如果我们抛开张女士的观点,仅仅就特斯拉提供的数据分析来看,很多网友看出了相当多的问题。
1、关键数据缺失,以及部分数据不能反映真实行车情况。

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2、很多网友对数据真实性产生怀疑,这个郑州高峰时期市区能开到118km/小时?

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而知乎上,这个事情引爆了很多大神的分析,几乎呈现一面倒的“集体爆破”态势,很多专业汽车博主、主机厂工程师等都进行了驳斥:

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很多大神都对这个数据产生了怀疑,有大神做出了公式计算:

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有大神用蔚来的数据对比特斯拉,找出了不少问题:

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很多答主对于这个数据产生了强烈的质疑:

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这是一位主机工程师的意见:刹不住。

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专家其实也认为,特斯拉的数据拿出来只是第一步,更重要的是谁来分析数据?怎么从数据上看出问题?

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而事实上,这个“疑似用户质疑特斯拉刹车事件”已经不止发生了一起:

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河北也出过另外一个车主一模一样的刹车问题:

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多次维修,拖来拖去:

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对于客户的质疑,也是多次避开:

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再次把这位记者也惹火了:

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央视也进行了梳理:

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采访了几位类似情况车主,海南的一起也是疑似刹车问题导致停车时直接撞上护栏:

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更让人惊讶的是,于女士找当地售后亲自来测试,结果测试人员同样出现了刹不住车的问题!!!

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这一幕让我们惊呆了!刹不住车竟然可以重现?
这是央视的报道,不是我们瞎截取的哦:

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于女士还对测试人员说:

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得到的回答:

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最后给她退车了。

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然而事后给出的一份检测报告更是让人惊呆,大家都知道特斯拉是后驱车,而检测报告上是前驱车。

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而我们前文中说的那个问题出现了,事实上,很难有“资质”机构能够检验特斯拉的刹车系统(硬件+软件):

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而前不久,著名电台主持人晓北也接待过一次差不多的事情,大家有时间可以看下:

特斯拉的刹车到底有无问题恐怕也不是网友们能说得清的,肯定要最终通过技术报告来说明,我们相信国家有关部门一定会给出一个科学的答复。我们持续保持对此事的关注。不知道大家看完过后有何感受?聊几句?

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最新评论(12)
advt888
advt888 2021-04-23 回复
买新势力造车的都是小白鼠
玻璃心又森七七
玻璃心又森七七 2021-04-24 回复
马斯克硬气一点,撤出中国,反正共产党要发展华为电动车,你就是个绊脚石
Jasonli
Jasonli 2021-04-23 回复
在中国你把人家当宝,人家当你是草。要是换在美国早就被罚几个亿了,外企在中国个个是大爷,政府从来不管
bigxu
bigxu 2021-04-23 回复
本来网友还有分别支持两边的互相辩论的,结果新华社表态了,网上的舆论瞬间就一边倒了,呵呵!很有中国特色。
大欣欣
大欣欣 2021-04-23 回复
名气虽响,看样子技术不够成熟,当人是大白鼠🐁


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