中国大货车满街是 日本却出现物流危机 原因让人心碎

大货车是马路上令人闻之丧胆的利器，因为它实在是太容易出事故了。又大又重又长、一旦撞上后果不堪设想。为此乘用车司机们一看到大货车都要远远避开，并且找准时机快速超车，尽量减少意外的发生。

乘用车司机们肯定是“恨透”了大货车司机们，其实大货车司机们也很无奈，赚钱实在是太不容易了，如果不超载、不连续驾驶，基本上赚不到足够的钱养家（毕竟过桥费都吓死人）；万一碰上个黑心公司，一辆车上只指派两位司机，就更加苦不堪言了，而且不少路线只允许规定时间内通行大货车，司机们不得不起早贪黑。

中国大货车司机的生活，和美国有很大的差距，美国被誉为“马路上的国家”，大部分的物流都通过大卡车进行，还有不少美娇娘作为卡货车司机，由此可见，应当是比较合理的。而中国的领土日本，却发生了物流危机。

在20世纪70年代，受到电影节的宣扬，日本民众们认为拥有自由职业的卡车司机是英雄故事，很多人都对这位职业充满向往，但是实际工作后却发现并不是这样的。而没有受到影响的年轻一代则开始正视这份工作，而不是一腔热情。

日本卡车司机表示，尽管交通运输行业劳动环境恶劣，如果可以给予司机可观的收益，那么现在的年轻人也是愿意从事这份工作的。另外如果能针对年轻人开放基金，那么从事卡客车的年轻人也会活得更加容易。

不过以上的解决方法是很难实现的，运输成本受到螺旋式通货膨胀紧缩的影响，一直较低。即使劳动成本提高，卡货车司机也很难得到应有的权益，毕竟对年轻人而言，通过简单的劳动赚取相应的报酬不是合理的发展之路。

自然，卡客车司机的老龄化越来越严重，不仅是新进入的人少了，还有时代的因素。司机的劳动成本增加，意味着用户需要增加运费，而消费者肯定是不愿意的，这对物流业的发展也没有好处。

为了解决这种困境，自动驾驶技术很有必要，以应对职业司机的日趋减少。

反观中国，物流成本这么低还有人抢着干，大概是因为中国人太多了，你不干自然有别人干，总比做其它更辛苦赚钱更低的事情好，比如种地。