梅赛德斯-奔驰和微软HoloLens 2展示了AR在汽车领域的应用

上周，该家媒体记者参观了梅赛德斯的一个展示厅、查看了实施情况并亲身体验了一下Hololens2。

对于客户提出的难以解决的问题，梅赛德斯-奔驰通常会叫来一位飞行医生、一位来自总部的专家，他将飞到现场并亲手解决一个问题。这可能需要几天的时间来安排，更不用说从全国各地飞来的这些技术专家所带来的成本和环境影响。并且在这期间，客户没有了他们的豪华汽车。

虽然许多消费者因为梅赛德斯的造型和性能而选择了它，但服务体验却影响了他们未来的购买。长时间的等待可能会看到有人在未来更换品牌。

为此，梅赛德斯正在为全美383家经销商配备这个虚拟远程助理(Virtual Remote Assistant)并希望能提高他们服务台的效率、让客户满意。

这一切则都从HoloLens 2开始，这是一款AR头盔，有四个用于头部追踪的可见光摄像机，其中两个用于眼睛追踪的红外摄像机，一个深度传感器、一个五通道麦克风阵列以及内置扬声器。

当地技术人员戴上HoloLens，然后可以在头显上调出线路图、原理图和其他细节，这样他们就可以在对客户的车辆进行维修时参考。

如果问题需要某个专家的帮助，他们可以打电话给他们，甚至从他的头套中向他们提供视觉反馈。专家们看到技术员所做的事情，他们的脸也会在屏幕的一小部分中播出。这就像一个未来的Zoom或Teams会议电话发生在你的眼镜里面一样。这些专家可以添加箭头、圆圈和其他注释以帮助指出重要的问题。

头套的使用几乎不需要定位。佩戴者要做的只是戴上它并做一个简短的校准。它会跟随佩戴者的眼睛并能识别他的双手。通过低头轻拍手腕调出一个菜单，并让佩戴者开始自己的工作或电话会议。虽然图像是被投射到头套的玻璃上，但看起来像就是漂浮在佩戴者的跟前一样。佩戴者可以伸出手来，用各种手势进行互动和操纵窗口。这一切感觉跟电影《少数派报告》相似，使用起来相当直观。

Techspot记者介绍称，当他玩完耳机后，梅赛德斯-奔驰的代表解释称，这项技术有可能完全改变服务行业。一个通常跟贸易工作相关的职业现在可以变得更加数字化和高科技化并吸引全新的学生和雇员人群。

梅赛德斯吹嘘曾，他们今天的汽车的软件代码行数比航天飞机、F-35战斗机和心脏起搏器的总和还要多。这么多的功能意味着更多的复杂性。因此，为了追寻和解决任何复杂的问题，这家汽车制造商已经转向HoloLens。参考在三维空间中投射到佩戴者正在工作的汽车上的线路图或原理图将有助于减少浪费的时间。

此外，虽然汽车制造商吹嘘称电动汽车的活动部件更少，需要的维护也更少，但这些先进的汽车仍可能有问题，很可能是线路和数字部件。使用HoloLens的技术人员可以比那些必须在电脑和汽车之间来回穿梭的人更快地追寻这些问题。

实际上，梅赛德斯-奔驰并不是AR的新手。该汽车制造商提供了一个增强现实导航系统，该系统通过前置摄像头的视频传输来播放导航指示，所有这些都在仪表盘上使人难以迷路。在新S级车中，这些信息通过AR挡风玻璃直接叠加在挡风玻璃上。该汽车制造商认为HoloLens 2会有更多机会。它可以用于销售培训，甚至在展厅里与客户一起，在他们眼前定制他们的汽车。

自AR技术问世以来，它似乎注定要用于这种应用--将实践工作和技术诀窍注入数据从而使复杂的任务变得更容易。现在，梅赛德斯正在将其付诸行动。