图说：美军RC-135电子侦察机“热车加油”全程 魔鬼隐藏在细节中

8月14日，美国空军一架RC-135电子侦察机降落在英国米尔登霍尔皇家空军基地。

该机隶属第95侦察中队，是美国空军重要的战略侦察机，通过机载设备对目标进行侦察。这架RC-135将在这里完成第一次“热车加油（Hot-pit Refueling）”。“热车加油”即加油过程中，发动机并不关闭，处于怠速运行状态。这种加油方式可以让飞机在完成加油之后，不使用启动车的情况下，再次起飞执行任务。优点就是避免了一些运行检查工作，节约了再次起飞的时间。

RC-135滑向指定地点，由于“热车加油”的特殊性，所以需要一个相对开阔的区域。此时，第95侦察中队的地勤人员已经等待多时。可以看到地勤人员拿着轮挡，旁边还立着大型灭火器。这种大型灭火器并非专为“热车加油”设置的，在大型军用飞机进行加油操作时，都要事先准备这种灭火器。

左侧的是地勤组长，他将通话器的插头安装到机身下方的通讯控制面板上，这样他就可以直接与机长通话。整个加油过程，他是现场最高指挥官。另外两名地勤人员在为前起落架安装轮挡。轮挡两个一组，由具有一定重量的材料制造，可以固定轮胎的位置。为了方便取出和携带，轮挡都会安装一段绳索。

地勤人员Dustin Huskins正在检查RC-135侦察机右主起落架的刹车温度。同时，地勤人员还要检查机轮的磨损程度。

另一名地勤人员Phillip Richard正在为左起落架安装轮挡。所有操作似乎非常简单，但是由于此时飞机发动机并没有停车，因此需要特别注意远离发动机。

机长Max Burnworth打开驾驶舱的侧窗，以检查“热车加油”期间的操作环境为由，抓紧时间呼吸新鲜空气。左侧机身打开的舱门就是机组出入的位置，由于这个舱门位置比较特别，所以用黄色油漆进行了特殊标记。

第95侦察中队的地勤人员Michael Howard正在引导R-11油罐车靠近RC-135侦察机，这辆油罐车采用航星国际公司的重型卡车底盘。注意地面上有一个小轮挡，似乎用来标记车辆位置，避免过于靠近机身。

Jo’von Green扛起加油软管走向RC-135侦察机。需要说明的是，油罐车隶属美国空军第100后勤战备中队，因此与油罐车相关的任何操作都需要该中队的人员进行操作。可以看出，这个“热车加油”需要涉及两个中队的工作，这样的跨部门合作如果协调、沟通不畅，很容易出现问题。注意，照片右侧有两条黄色电线，这是油罐车的地线，能够将加油过程中产生的静电导入大地，避免出现安全隐患。

第95侦察中队机组长（Crew Chief）Michael Howard（左）接过第100后勤战备中队加油操作员Jo'von Green（右）递来的加油软管，并将其与RC-135受油管进行对接。操作过程中，两人需要完成交接和确认流程，避免出现差错。这个操作部分平时由舱门覆盖，很难看到。操作部分有起飞前取下的红色飘带。

加油操作员Jo'von Green返回油罐车，为自己的耳机安装好通话装置，他右手拿着的就是通话控制器。注意油罐车上的警示标语，50英尺（15米）内禁止烟火，并提醒救援人员，油罐车着火时不能浇水。感觉这样的标语字体有点小，远不如国内油罐车上“禁止烟火”四个大字醒目。

根据地勤组长的命令，Jo'von Green打开油罐车上的燃油泵。

在整个加油过程中，Jo'von Green需要密切关注油罐车上的数据，并根据地勤组长的命令完成相关的操作。需要说明的是，加油过程中机组人员同样需要注意油量的变化，并使用机载油泵将燃油输送到机身上的多个油箱。这与大家平时加油过程中的体验完全不同，因为汽车之友一个油箱，而大型飞机有多个油箱。

热车加油过程中，应急人员处于高度戒备状态，远处就停着一辆机场专业消防车。可以看到机身前方的两个灭火器也改变了位置，更加分散。

如果仔细看，可以发现驾驶舱右侧的侧窗也打开了，这样形成对流空气，将内部污浊的空气换掉。不过，这样的通风福利在新型飞机上很难享受到了。新型飞机通常采用四个大型风挡，都不能打开，无法直接通风。

第95侦察中队机组长Michael Howard守在加油管旁边。注意，操作位置右侧有一根黄色地线。需要说明的是，RC-135侦察机采用的这套加油接口都是民用的。这是因为民用加油接口已经非常成熟，安全性能完全可以满足军用指标，所以美军直接采用了民用规范，没有为了军用飞机而专门制定一套接口标准。同时，美国空军几乎所有飞机都安装了这种加油接口，方便加注燃油。

加油过程中，所有人员都处于高度戒备状态，毕竟这是他们第一次对RC-135侦察机进行“热车加油”。尽管操作流程已经演习过多次，但实际操作过程中还是要格外小心。

加油工作完成之后，第95侦察中队机组长Michael Howard拆下加油软管，并让第100后勤战备中队加油操作员Jo'von Green收回到油罐车上。他用一个红色的口盖封闭受油口，然后再取下地线、飞行前取下红飘带，封闭加油舱盖。完成所有操作之后，第95侦察中队地勤组长会与RC-135机长进行联系，当得到准备起飞的命令后，再下令取下轮挡，清空跑道。RC-135侦察机才能将发动机功率逐步加大，滑出加油位置，进入跑道。