日系车比欧美车轻？真相让99%的中国人大吃一惊

长久以来，不少老司机都坚持这么一个说法——“日系车皮薄，比欧美系汽车都轻”。一传十，十传百，这句话也就被很多人当作真理。那么，时至今日，这种说法是偏见还是事实呢？今天砖叔就拿数据来说话。

废话不多说！

砖叔找出了几组不同级别

各车系代表车型的整备质量数据

（均为最低配车型）

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从小型车的数据来看

几个日系代表确实是偏轻的

但差别很小

即使像最轻的致炫、XR-V

与其他较轻的欧美车型

例如Polo、C3-XR的重量是差不多的。

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紧凑型车方面，几款日系车已经不是同级里面最轻的了。公认厚重的德系朗逸反而是几款紧凑型轿车里最轻的；而紧凑型SUV里面，丰田RAV4反而是最重的。在豪华紧凑型SUV里面，QX30的确是最轻的，但跟同平台的奔驰GLA体重很接近。

在中型车这一级别，都有欧美系车比日系车轻。其中汉兰达、Q50L分别是中型SUV和豪华中型车里面最重的，反而迈腾、A4L、标致5008、沃尔沃XC60是最轻的。以标致5008为例，比同样是两驱、五座的冠道轻了138公斤。

中大型车和大型车方面

捷豹XFL和宝马7系分别是最轻的

而Q70L的车重处于中游水准

雷克萨斯LS则偏重

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从以上对比来看

日系车并不一定是同级里面最轻的

普遍处于同级平均水平

有时候反而是最重的

为什么会出现这种情况呢？

先别急，我们再来看下面这组数据。

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通过对比我们发现，卡罗拉、思域、雅阁、马自达6普遍“越来越胖”，而速腾、福克斯、迈腾、君越则越来越轻。其中，卡罗拉增重超过100公斤，马自达6增重近80公斤；而速腾则减磅超过60公斤，君越更是减重达到185公斤。

不难看出，前些年日系车的确比欧美系车要轻不少，但随着“日系车越来越重，而欧美车则越来越轻”这种变化，如今两者的车重差距已经很小，甚至很多日系车还要重一些。

好了！现在情况已经非常清晰，今时今日如果再说日系车普遍比欧美系车轻，已经是一种偏见了！

现在问题来了，为何会出现“日系车越来越重，欧美车越来越轻”这种趋势呢？砖叔认为主要原因有三个。

第一、碰撞标准越来越严。在工艺、材料、结构没有大的飞跃的情况下，必须通过增加安全性结构来提高安全性，这必然导致车重上升。

第二、配置增加。新车的配置越来越丰富，车上堆的东西越多，重量自然增加。

第三、欧美车轻量化了。为降低油耗，满足更加严格的排放法规，欧美车都普遍在努力减重。

从以上数据及分析来看，如今日系车已经不比欧美车轻了，“日系车轻”这个说法已经不合时宜。那车重跟安全性有没有关系？日系车安不安全？这个话题下次砖叔再跟大家讨论。