3.4英里16个弯道 纳斯卡圣地亚哥赛道解密

本周末，纳斯卡将在科罗纳多海军基地的3.4英里铺装赛道上，展开安德鲁尔250冠军奖杯争夺。车手们需要完成75圈比赛，而这条赛道的独特沥青将带来巨大挑战。

赛道采用逆时针布局，车手需穿越16个弯道。维修区入口位于16号弯和1号弯之间，这种布局导致维修区操作与沃特金斯格伦相似，呈现“反向”进站特点。维修区入口的具体设置类似索诺玛赛道，车手在越过一条白线后暂时离开赛道本体，再行驶170英尺才进入限速区。观察员则分布在四处位置：2至3号弯之间、5号和8号弯之后，以及15至16号弯之间的白色建筑处作为主要观察点。这些观察位置的选定听取了一线观察员本人的意见。

从4号弯开始，情况变得特殊——为支撑海岸线基础设施而嵌入沥青中的吊车轨道无法拆除，赛事方进行了大量平整处理。在此区域，车手还将通过减速弯处新铺设的路面。纳斯卡推荐5号弯作为观赛变化点，这里的景观更接近居民区，而非传统街道赛道或海军基地。在安全方面，赛道区域内超过150个阀门、井盖和配电箱已被焊接封闭，这些路面装置仍会对赛车造成颠簸。1号弯和2号弯之间存在赛道最大的海拔落差，朝着2号弯方向下坡，而8号弯到13号弯则利用现役的机场跑道和滑行道。在8号弯之前、海岸路段的末端，设有“选择V”区域。车手驶出15号弯时，会经过备用的起终点线，随后进入一直延伸到16号弯尽头的重新起步区，一旦驶出这个区域，他们可以立即开始竞速，直到通过正式起终点线之前。

本周末的赛程引入了一项名为“快速黄旗”的新措施。这种短促的警示旗专门用于快速处理赛道上的危险或阶段间的清理工作。由于这条赛道长度较长，必须采用快速黄旗来防止比赛总时长过长。赛事方列出了赛道改造过程中面临的种种难题和相应调整，而车手则在努力适应这条科罗纳多街道赛道的独特条件。由于熟悉赛道的时间有限，车手们正借助模拟器进行练习。据报道，肖恩·范·吉斯伯根在模拟器练习中发生了撞车事故。